TAMIYA SCALA 1/48

SUPER DECAL PER 4 VERSIONI - ISTRUZIONI A COLORI

FIGURINO NON INCLUSO

L’Hawk T Mk 1 viene sviluppato dalla Hawker Siddeley, oggi assorbita nella BAE Systems, per equipaggiare i reparti di addestramento avanzato della Royal Air Force nella seconda metà degli anni ’70. La sua configurazione aerodinamica si caratterizza per i due posti in tandem e per l’ala bassa. Il suo motore a reazione Rolls Royce Adour garantisce buone prestazioni di volo che, coniugate ad un’eccellente manovrabilità, ne fanno un ottimo addestratore subsonico. La versione Hawk T1A venne, più in dettaglio, sviluppata come aereo leggero da supporto tattico in grado di essere equipaggiato con due missili aria-aria AIM-9L Sidewinder e con un pod centrale Aden. Ottenne un buon successo commerciale e venne adottato da numerose forze aeree in tutto il Mondo. L’Hawk T1A modificato è tuttora impiegato dalla pattuglia acrobatica della Royal Air Force “Red Arrows”.

ITALERI SCALA 1/48

SUPER DECAL PER 4 VERSIONI - ISTRUZIONI A COLORI ITALERI SCALA 1/48

Hasegawa SCALA 1/48

SUPER DECAL PER 5 VERSIONI - FOTOINCISO -  ISTRUZIONI A COLORI SCALA 1/48

1/48

EDUARD SCALA 1/48

EDUARD SCALA 1/48

SCALA 1/48 REVELL

EDUARD SCALA 1/48

SUPER DECAL PER 5 VERSIONI - ISTRUZIONI A COLORI

CONTIENE UN MODELLO - FIGURINI NON INCLUSI ITALERI SCALA 1/72

EDUARD SCALA 1/48

SUPER DECAL PER 6 VERSIONI - ISTRUZIONI A COLORI

FIGURINI NON INCLUSI ITALERI SCALA 1/48

EDUARD SCALA 1/72

1/72 Mitsubishi A6M2b (ZEKE) - Z

ero Fighter

Zvezda scala 1/72

Hawk T.Mk.1 ''Red Arrows''

L’Hawk T Mk 1 viene sviluppato dalla Hawker Siddeley, oggi assorbita nella BAE Systems, per equipaggiare i reparti di addestramento della Royal Air Force nella seconda metà degli anni ’70. Dal 1980, grazie alle sue doti prestazionali esaltate dal motore Rolls Royce Adour e grazie ad un’incredibile manovrabilità, l’Hawk è impiegato dalla pattuglia acrobatica della R.A.F. “Red Arrows”. L’aereo è il medesimo dei reparti di addestramento della Royal Air Force con una meccanica ulteriormente migliorata per fornire tempi di risposta dei comandi ancora più rapidi. Sono stati inoltre inseriti dei generatori di fumo utilizzati durante le esibizioni e le manifestazioni aeree che permettono 5 minuti di fumo bianco, 1 minuto di fumo rosso e 1 minuto di fumo blu. Dalla data di creazione, avvenuta nel 1965, le “Red Arrows” hanno partecipato a più di 4.000 manifestazioni in 52 Paesi divenendo tra le pattuglie acrobatiche più famose del Mondo.

Decals per una versione 1/48

MC.200 SAETTA

Il Macchi Mc 200, progettato dal celebre ingegnere Mario Castoldi, ha rappresentato una significativa evoluzione nella produzione degli aerei da caccia italiani. Rispetto ai biplani Fiat CR 32 e Fiat CR 42 che costituivano ancora, all’inizio delle Seconda Guerra Mondiale,  l’ossatura dei reparti da caccia Italiani, il Macchi Mc 200 si caratterizzava, assieme al suo contemporaneo Fiat G50,  per una configurazione monoplana e per la struttura interamente in metallo. Il motore radiale a 14 cilindri Fiat A.74 RC 38 a doppia stella poteva erogare una potenza di 840 Cavalli e far raggiungere al Macchi Mc 200 i 500 Km/h. Rispetto ai corrispondenti caccia alleati il Macchi Mc 200 risultava però poco potente e, soprattutto, poco armato. L'armamento era costituito da due sole mitragliatrici Breda-SAFAT  da 12,7 mm montate sopra la caratteristica cappottatura bugnata del motore. Nelle ultime versioni furono aggiunte due mitragliatrici Breda-SAFAT da 7,7 mm nelle ali. E’stato impiegato dalla Regia Aeronautica sui principali fronti della Seconda Guerra Mondial in Africa, sul Mediterraneo, nei Balcani e in Russia.

Decals per una versione

 SCALA 1/72 DECALS 3 VERSIONI

C-119G FLYING BOXCAR

Nel 1941 la Fairchild Aircraft Company iniziò lo sviluppo di un aereo cargo e trasporto truppe. Il primo volo del prototipo avvenne il 10 settembre 1944. Circa 1100esemplari vennero realizzati sino al 1955.  L'aereo venne adottato dalle aviazioni degli Stati Uniti, Italia, India, Belgio, Taiwan e numerosi altri paesi. Il C-119 Flying Boxcar è stato sostituito gradualmente dal C-130 Hercules.

Decals per 4 versioni

Dragon 11002 Apollo 11 Lunar Landing CSM Columbia LM Eagle 1:72 Scale

Revell 04684 Albatros D.V 1/48

REVELL 1/48 SCALE SPAD XIII LATE VERSION WWI PLASTIC MODEL PLANE KIT BNIB

STAMPI MIGLIORATI - SUPER DECAL 

 SUPER DECAL 5 VERSIONI

La pattuglia acrobatica dell'aviazione americana denominata “Skyblazers” venne formata nel 1949 da piloti selezionati del 36° Stormo sulla base di Furstenfeldbruck, in Germania, allo scopo di dimostrare la presenza militare degli Stati Uniti per la difesa dell'Europa occidentale in quel periodo di dura contrapposizione con l'Unione Sovietica. Inizialmente la pattuglia, formata da quattro velivoli, si esibì con l'F-80 e appena il reparto d'origine ricevette i più prestanti F-84E Thunderjet passò immediatamente al nuovo aereo, con il quale si esibì in 260 manifestazioni aeree in circa tre anni, visitando 12 paesi europei. Nel corso del 1953 il reparto venne trasferito sotto il comando del 48° Stormo, basato in Francia e ricevette in dotazione l'F-86 F Sabre.Con questo aereo, gli “Skyblazers” rappresentarono l'America sino al 1962, quando il reparto, nel frattempo trasferitosi sulla base di Bitburg in Germania, venne sciolto perchè venne meno la necessità di una formazione di rappresentanza specifica basata in Europa. All'inizio degli anni '60 la tecnica del rifornimento in volo divenne una procedura standard per gli aerei americani, quindi era possibile dagli Stati Uniti raggiungere qualsiasi luogo nel mondo senza scali intermedi. Di conseguenza la pattuglia acrobatica dei “Thunderbirds” formata in America negli anni '50 divenne la sola formazione ufficiale di rappresentanza dell'aviazione americana. 

Decals per 5 versioni

MB 326K Impala

SUPER DECAL

 Il Macchi MB-326 venne sviluppato, durante gli anni ’50, per equipaggiare i reparti addestrativi dell’Aeronautica Militare Italiana. I primi esemplari del nuovo addestratore biposto ad ala bassa della Macchi vennero consegnati nel 1961 e si dimostrò, da subito, un ottimo aereo. Caratterizzato da due prese d’aria alle radici delle ali venne equipaggiato con il motore a reazione inglese Bristol Siddley Viper. Ottenne inoltre un buon successo commerciale e venne venduto in più di 10 Paesi.  Venne successivamente sviluppata, e destinata prevalentemente all’esportazione, una versione armata monoposto da supporto al suolo e da attacco. Nacque quindi l’MB-326 K, con motore potenziato ed in grado di trasportare, nei travetti subalari, 1.800 Kg di armamento offensivo. L’MB-326 K venne inoltre prodotto su licenza dalla Sudafricana Atlas Aircraft Corporation con il nome di progetto “Impala”.

Decals per 6 versioni

-84 G Thunderjet

SUPER DECAL

L’F-84 Thunderjet venne sviluppato nell’immediato dopoguerra dall’azienda statunitense Republic che aveva la necessità di offrire all’USAF un nuovo progetto di un cacciabombardiere a reazione. La struttura aerodinamica era semplice ma molto efficace e robusta con una grossa presa d’aria circolare frontale, le ali diritte ed il carrello d’atterraggio a triciclo anteriore. Il motore General Electric/Allison J35 permetteva all’F-84 di raggiungere i 1.000 Km/h. L’F-84G, entrato in produzione nel 1951,  costituisce una delle ultime versioni del caccia-bombardiere della Republic. Oltre che dall’USAF venne impiegato da molti Paesi Nato all’interno del programma “Mutual Defense Assistance”.  Dal 1952 equipaggiò diversi reparti caccia dell’Aeronautica Militare Italiana. Era armato con 6 mitragliatrici da 12,7 mm. e poteva trasportare un carico offensivo di quasi 900 Kg.

Decals per 4 versioni

Caproni. CA.311

Il modello del kit CAPRONI CA.311 è riprodotto nella scatola e con le stampate originali della prima versione del 1975. L’ologramma include il numero progressivo attribuito a ciascuna scatola a garanzia dell’edizione limitata.
Con questo bimotore della Caproni , l'Aereonautica Italiana sostituì gli antiquati biplani da ricognizione con un mezzo più moderno  e adeguato alle nuove esigenze della guerra aerea. Bimotore monopiano triposto, il Ca 311 operò nel 1940 - 43 in Africa, nei Balcani e in Russia come aereo da ricognizione e d'assalto. Esso ha anche visto l'impiego presso aereonautiche straniere quali quella Iugoslava e Croata. il ca 311 terminò la sua carriera come aereo da scuola in Italia e Germania

NUOVI STAMPI - SUPER DECAL - FOTOINCISO - MOTORE MOLTO DETTAGLIATO

Il bombardiere in picchiata JU-87 è sicuramente uno degli aerei del secondo conflitto mondiale più noti. Questo caratteristico velivolo dall’ala a “gabbiano” conquistò grande fama all’inizio della guerra in una situazione di generale superiorità dell’aviazione tedesca; con il progredire del conflitto mostrò tutti i suoi limiti e venne confinato al ruolo dell’appoggio alle truppe nel quale grazie alla notevole robustezza della cellula si dimostrò adeguato, particolarmente sul fronte orientale. Nell’ultima fase della guerra lo Stuka venne utilizzato anche come bombardiere notturno utilizzando al meglio le qualità dei suoi equipaggi in una situazione di inferiorità tecnica e numerica assoluta.

2675 - scala 1 : 48

ARADO AR 196 A-3

ARADO AR 196 A-3

L’Arado Ar 196 è stato il principale idrovolante da ricognizione imbarcato utilizzato dalla Kriegsmarine durante la Seconda Guerra Mondiale. Monoplano monomotore ad ala bassa ospitava 2 membri di equipaggio disposti, all’interno dell’abitacolo, in tandem : il pilota e l’osservatore-mitragliere. L’Arado Ar 196 era un velivolo molto moderno per il periodo. Il motore radiale BMW 132 a 9 cilindri erogava una potenza di 960 cavalli. La struttura dell’Arado era ottimizzata per l’impiego a bordo delle principali navi da battaglia e degli incrociatori della marina da guerra tedesca. Poteva infatti essere lanciato dalle catapulte delle navi ed aveva le ali incernierate con la fusoliera in modo da ripiegarle all’indietro per un migliore ricovero a bordo. Sebbene l’Arado Ar 196 divenne famoso come ricognitore imbarcato (gli incrociatori da battaglia Scharnhost e Gneisenau ne avevano a bordo tre mentre la più famosa nave della Kriegsmarine, la Bismarck, disponeva di ben 4 Arado Ar 196) venne utilizzato anche negli idroscali con il ruolo di pattugliatore costiero.

Decals per 3 versioni

2690 - scala 1 : 48

JU-87 B2 STUKA

JU-87 B2 STUKA

Lo Junkers Ju 87 Stuka era un biposto da bombardamento in picchiata e attacco al suolo. Progettato da Hermann Pohlmann, lo Ju 87volò la prima volta nel 1935 e fece il suo debutto operativo nel 1936 con la Legione condor, durante la Guerra Civile Spagnola. L’aereo era facilmente riconoscibile dalla sua ala a gabbiano invertito, i carrelli fissi e le sue sirene “lagnose”. Il progetto dello Stuka includeva molte innovazioni, compreso il sistema automatico di richiamata dalla picchiata che permetteva al pilota di controllare l’aereo anche se era rimasto annebbiato dall’accellerazione. Nonostante fosse robusto, preciso ed efficace, lo Ju 87 era vulnerabile agli aerei da caccia moderni, come tutti gli altri bombardieri in picchiata della Guerra. Lo Ju 87 era un monomotore monoplano con ala a sbalzo a struttura interamente metallica. Il materiale usato era principalmente il duralluminio. L’ala presentava la sua caratteristica più originale con un tronco centrale e due semiali esterne, con un diedro negativo la prima e positivo le seconde. Questo creava il caratteristico andamento alare dello Stuka.

Decals per una versione